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  • 劉宗?。骸囤w福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書第一卷編者自序
    2017-12-04 關(guān)鍵詞:《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書第一卷 點(diǎn)擊量:2167



    痛并快樂的生活

    第一次見到趙總是在2005年吉林大學(xué)(原吉林工業(yè)大學(xué))汽車學(xué)院五十周年院慶的典禮上,彼時我有幸作為在校學(xué)生代表登臺發(fā)言,而在我前面代表所有校友致辭的就是時任華晨金杯副總裁的趙總。猶記得趙總現(xiàn)場無稿、即興發(fā)揮,毫無官樣套話、句句命中痛點(diǎn),特別是談到對母校汽車學(xué)院的深情,令人感懷,而話鋒一轉(zhuǎn),直言學(xué)校對汽車學(xué)科關(guān)注和投入太少,以致于后來校長致辭時特意脫稿,專門做了一番回應(yīng),表態(tài)一定要全力做好富有歷史傳承和重要地位的汽車學(xué)科?,F(xiàn)場的校友們,心中直呼痛快!

    這是趙總的演講魅力給我的第一次震撼,“超級牛人”的標(biāo)簽深深地銘刻在我的心里。而比同臺“亮相”更可謂巧合的是,母親聽了典禮錄音后一個勁地說,那你畢業(yè)了不如就去追隨這位趙總吧。我只付之一笑,因?yàn)樽约汉苡邪盐铡w總當(dāng)時肯定沒有記住我:)不曾想到母親竟然一語中的,后來真的在趙總身邊長期工作。如此看來,人生果真因緣際會!

    (趙福全教授)

    如今追隨趙總已經(jīng)是第十個年頭了:從2007年博士畢業(yè)后受恩師王登峰教授推薦來到吉利汽車投奔趙總,到2013年隨他轉(zhuǎn)戰(zhàn)清華大學(xué);從趙總的貼身大秘,到吉利汽車研究院的部長、院長助理,再到今天清華汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院的副教授。這一路走來,趙總于我既是領(lǐng)導(dǎo),更是師傅。在朝夕相處中,趙總的以身示范兼細(xì)微指點(diǎn),讓我受益良多、無法盡言,也使我在不經(jīng)意間,完成了自己人生的重要轉(zhuǎn)型。

    雖然最初那點(diǎn)震撼,現(xiàn)在早覺稀松平常。但趙總高瞻遠(yuǎn)矚的戰(zhàn)略眼光、精益求精的認(rèn)真態(tài)度、觸類旁通的淵博知識和縱橫捭闔的語言能力,至今仍然時不時地“沖撞”我的心靈,每每讓我激動不已。看戰(zhàn)略,他自己的職業(yè)生涯就如一本教科書,每次旁人以為攀上巔峰之時,他早已謀劃開啟下一個征程;說認(rèn)真,他成名雖早,卻無半分懈怠,做每件事都一絲不茍,全力以赴力求精品;論淵博,上至國家戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)政策,下至企業(yè)管理、技術(shù)細(xì)節(jié),幾乎方方面面他都有系統(tǒng)思考和精辟觀點(diǎn);談?wù)Z言,他能夠流利運(yùn)用英語、日語,幾乎如同漢語,甚至可以直接對著中文稿做外文演講。而這一切的根源,在于其自我激勵、不斷求索的勤勉精神。可以說,相處越久我的“粉絲情結(jié)”就越重,也讓我不斷感受到得遇名師、自我提升的竊喜。

    當(dāng)然,跟著趙總做事也不容易,個中滋味,如人飲水。毫不夸張地講,這十年也是一種痛并快樂的生活。因?yàn)樗胱龅氖虑榭偸翘啵乙坏╅_始做起來就忘我般地“較真”。這也讓作為“陪練”的我,感到“苦不堪言”。就說演講吧,外人看到的是,幾乎各個方面的不同話題,他都能講,而且場場出彩,似乎真知灼見用之不盡,妙語連珠取之無窮;即使同一個主題,他每次也總能講出諸多“新意”。而唯有我最知道,在這背后的是,趙總對自己遠(yuǎn)超常人的高標(biāo)準(zhǔn)要求,以及為此付出的艱辛努力——幾乎每一次演講,他都絞盡腦汁地苦思冥想,要求自己一定講出高度、講出深度,并在細(xì)節(jié)上不厭其煩地反復(fù)推敲、不斷完善。有多少次,已是深夜,他還打來電話要我增加幾頁新內(nèi)容;又有多少次,臨到登臺之前,還叫我趕緊修改一處圖表或者更新一組數(shù)據(jù)。他之所以在“臺上”能對演講內(nèi)容熟稔于心、信手拈來,能在演講表達(dá)上揮灑自如、淋漓盡致,原因無非“臺下”認(rèn)真、執(zhí)著而已。


    獨(dú)樂樂不如眾樂樂

    正因?yàn)檫@種近乎“潔癖”的自我要求和傾情投入,使趙總的每一次演講幾乎都被奉為經(jīng)典,備受追捧。經(jīng)常是趙總這邊剛剛講完,那邊一大堆人就圍將上來,邊換名片邊交流,爭相索要講稿。甚至于“愛屋及烏”,連我身邊也往往會聚上不少人,想讓我“通融”一下,把講稿分享。另有很多領(lǐng)導(dǎo)和專家,不止一次地向我叮嚀:趙總這些思想太有價值了,你在趙總身邊“近水樓臺先得月”,自己固然得益匪淺,更應(yīng)該將這些寶貴的材料整理出來,結(jié)集成冊,廣為傳播,從而讓行業(yè)內(nèi)更多的同仁都能受益!一些較為熟悉的前輩,更直言這是我的責(zé)任,囑我務(wù)必早日完成這項(xiàng)工作!諄諄教誨,殷切希望,如何敢不從命?!

    (本書編者劉宗?。?/span>

    其實(shí),作為最能體會趙總思想精華和價值者之一,我自己也早就想整理趙總的各種言論和觀點(diǎn),形成文集,流傳于世。只是一方面彼時身在企業(yè),總有一些不便;另一方面,這件事情做起來也必然要花費(fèi)很大的功夫,所以遲遲難下決心。而如今身處高等學(xué)府的中立學(xué)術(shù)平臺,兼且以研究汽車產(chǎn)業(yè)、企業(yè)和技術(shù)戰(zhàn)略為主業(yè),頓感條件成熟、時不我待??v然工作再忙,也一定要抽出時間,把這件“功業(yè)”完成。畢竟“獨(dú)樂樂不如眾樂樂”——我本無意獨(dú)自欣賞,更從未想過“獨(dú)吞”,而是愿意奉上趙總的思想盛宴,讓多少渴望者與我一起分享品讀智者心聲的快樂,相信必能使廣大讀者同仁,對汽車工業(yè)有更加深入、全面和準(zhǔn)確的認(rèn)識!

    經(jīng)過一年多的努力,這本《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書第一卷終于如愿呈現(xiàn)在廣大讀者面前。本書是我將趙總在各種場合,以演講、專訪、專論和主持點(diǎn)評等不同形式發(fā)表的各種觀點(diǎn),進(jìn)行梳理分類、核對完善和精修提煉,再編排匯總而成。全書共計(jì)編錄文章46篇。為準(zhǔn)確傳遞趙總的思想,我自問盡了最大努力:一些材料由于間隔時間較久,記憶已趨模糊,便重新去聽當(dāng)時的現(xiàn)場錄音,以求準(zhǔn)確;更有不少材料是之前不曾分享的“不傳之秘”,這次是對照昔日演講的PPT,聽著錄音一點(diǎn)一點(diǎn)整理出來后,第一次以文字的形式公諸于世。于我自己而言,這無異于一次系統(tǒng)的重新梳理,讓我對趙總思想的認(rèn)識有了全新的感悟與升華,也讓我越發(fā)感到這件工作的沉重分量和深遠(yuǎn)意義。

    既然深感所做之事對于中國汽車產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要、甚至功在千秋,我自當(dāng)堅(jiān)持不懈、全力以赴一直做下去。我的目標(biāo)是最終形成一套系列叢書,今天面世的第一冊僅僅是個開端,今后我會不斷整理下去,而每完成到一定的篇幅,就付梓一冊。實(shí)際上,趙總歷年來的發(fā)表極多,第一冊的收錄最多只占迄今為止內(nèi)容的三分之一,更何況身為行業(yè)意見領(lǐng)袖的趙總還在不斷輸出新的思想,只希望我的速度不要太慢。目前,第二冊正在緊張編錄中,我會努力讓它盡早付諸紙面。也希望本書能夠引發(fā)廣大讀者、特別是行業(yè)同仁們的共鳴,你們的積極反饋與充分認(rèn)可,對我加快完成后續(xù)的工作將是最好的激勵。


    關(guān)于本書體例的說明

    下面簡單介紹一下本書的體例。如前所述,趙總的言論涉及到汽車產(chǎn)業(yè)的方方面面,且時間跨度較大。經(jīng)過認(rèn)真思考,我最終決定將這些文章分別編入產(chǎn)業(yè)篇、企業(yè)篇、技術(shù)篇、人才篇四個部分,每個部分之內(nèi)以文章內(nèi)容相近、邏輯相關(guān)排序,并未完全參照時間先后。而在每篇文章的最后,附上了最初觀點(diǎn)發(fā)表的時間、出處或者場合,以便于大家了解文章的背景。我想這樣的編排方式應(yīng)該更易于閱讀。

    同時,對文字進(jìn)行了精心的修訂:一方面努力保留趙總語言的原汁原味,另一方面也進(jìn)行了必要的刪減、增補(bǔ)或重新編排。如將幾篇不同場合發(fā)表的主題類似的演講,合并而成一篇更為系統(tǒng)全面的文章;又如將一篇長文按照不同內(nèi)容打散,分別編入其他文章之中;并且還在很多文章中添加了重要的圖或表;至于一些文字上的精煉就不必贅述。此外,每篇文章前面,我還遴選及編輯了趙總的“精彩語句”和“編者按”兩塊內(nèi)容:前者是體現(xiàn)趙氏語言原貌的經(jīng)典“名句”,也往往是一篇文章中最亮點(diǎn)的思想所在;后者則是我根據(jù)自己的理解,撰寫的文章內(nèi)容及要點(diǎn)提示,以進(jìn)一步方便各方面的讀者快速把握文章的主旨。

    凡此種種,不一而足。相信大家在閱讀時,應(yīng)該能夠體會到我在艱辛編錄過程中的至誠用心。

    值此成書之際,首先必須感謝趙總(雖然來到清華,但我還是更習(xí)慣稱趙福全教授為趙總),有他的真知灼見才有本書的產(chǎn)生。而他對我長期以來的教導(dǎo)、指引、激勵和提攜,更是大恩無以言謝,只好將這本源自于他的書,拿來“借花獻(xiàn)佛”,聊表感激之情。

    在本書的文字編輯過程中,課題組的徐小玲專員和幾位研究生,給了我很大的幫助,在此向她們致謝。

    也要感謝我的妻子陳佳麗女士以及我們雙方的父母,他們不辭辛勞地照料著我的一對兒女,并承擔(dān)了一應(yīng)的家務(wù),使我能夠抽出寶貴時間,夜以繼日地敲擊鍵盤。

    最后必須說明的是,書中如有不足甚或錯誤,均屬我個人理解不到位。還請廣大讀者不吝寶貴意見。

    劉宗巍

                                       2017年6月2日

    于清華園

    《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書第一卷目錄

    第一部分 強(qiáng)國篇

    強(qiáng)國論系列之一:汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略不堅(jiān)定是要害

    強(qiáng)國論系列之二:汽車強(qiáng)國必須以本土企業(yè)為基礎(chǔ)

    強(qiáng)國論系列之三:汽車強(qiáng)國需要正確的戰(zhàn)略判斷

    強(qiáng)國論系列之四:汽車強(qiáng)國的系統(tǒng)性評價指標(biāo)

    強(qiáng)國論系列之五:汽車強(qiáng)國需要科學(xué)、穩(wěn)定、統(tǒng)一的法制管理

    強(qiáng)國論系列之六:汽車強(qiáng)國建設(shè)重在行動


    第二部分 產(chǎn)業(yè)篇

    汽車產(chǎn)業(yè)變革的特征與未來戰(zhàn)略機(jī)遇

    為何傳統(tǒng)汽車巨擘們對產(chǎn)業(yè)重構(gòu)深感焦慮?

    應(yīng)從國家制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略高度看待“工業(yè)4.0”

    “工業(yè)4.0”與汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級

    “智能機(jī)器人”強(qiáng)大,“智能稻草人”無用

    汽車產(chǎn)業(yè)是實(shí)現(xiàn)“中國制造2025”的重要載體

    確保中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的政府新角色思考

    電動汽車碳排放爭議辨析

    發(fā)展智能汽車:戰(zhàn)略意義重大、頂層設(shè)計(jì)關(guān)鍵

    談合資股比放開

    汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該怎樣放開?

    中國汽車產(chǎn)業(yè)未來十年將持續(xù)增長

    自主品牌“2.0時代”:品牌提升是核心

    治理霧霾:執(zhí)行到位是關(guān)鍵

    C-NCAP要在C上下功夫


    第三部分 企業(yè)篇

    自主研發(fā)的體系建設(shè)與績效管理

    正規(guī)化與國際化:中國自主品牌做強(qiáng)的基礎(chǔ)

    自主創(chuàng)新的兩化論

    體系建設(shè)和研發(fā)能力是企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵

    自主創(chuàng)新:可為與不可為

    自主品牌企業(yè)的研發(fā)能力正在發(fā)生質(zhì)變

    自主品牌破局亟須夯實(shí)質(zhì)量關(guān)

    中國車企“走出去”戰(zhàn)略選擇的思考

    油耗法規(guī)考驗(yàn)自主品牌競爭力


    第四部分 技術(shù)篇

    企業(yè)面向百公里5升油耗法規(guī)的節(jié)能技術(shù)路線思考

    智能汽車不是彼此顛覆,而是跨界合作

    造車不是“造手機(jī)”

    自主品牌車企更應(yīng)加強(qiáng)平臺化建設(shè)

    本土零部件企業(yè)需積極應(yīng)對平臺化模塊化戰(zhàn)略

    談?wù)勂囋煨驮O(shè)計(jì)

    汽車設(shè)計(jì)的“中國風(fēng)”與“國際風(fēng)”

    汽車安全是自主品牌最佳的突破口

    混合動力是滿足未來油耗法規(guī)的必然選擇

    大眾“排放門”屬重大選題失誤,中國不可因噎廢食

    小型車應(yīng)成為“主流車”


    第五部分 人才篇

    汽車行業(yè)人才問題的思考

    人才:汽車強(qiáng)國的基石

    社會與產(chǎn)業(yè)變革浪潮下的汽車人才戰(zhàn)略

    燦爛人生從今天的思考開始——職業(yè)生涯規(guī)劃之我見

    讓屬于海歸的DNA不斷復(fù)制下去


    關(guān)于趙福全

    關(guān)于編者


    本書編者簡介

    劉宗巍博士,清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院副研究員,主要從事汽車企業(yè)技術(shù)管理研究,側(cè)重于研發(fā)方法論,產(chǎn)品開發(fā)流程與項(xiàng)目管理,以及技術(shù)戰(zhàn)略評價與決策方法論等。


    吉林大學(xué)(原吉林工業(yè)大學(xué))汽車工程學(xué)院車輛工程博士。畢業(yè)后一直追隨趙福全左右。曾在吉利研發(fā)一線工作六年,歷任吉利汽車研究院技術(shù)管理部副部長、項(xiàng)目管理部一級高級經(jīng)理、產(chǎn)品戰(zhàn)略及策劃部部長、院長助理(副院級)等職,直接領(lǐng)導(dǎo)過企業(yè)產(chǎn)品戰(zhàn)略管理、技術(shù)管理、項(xiàng)目管理、知識產(chǎn)權(quán)管理以及商務(wù)管理等五大業(yè)務(wù)板塊。2014年加盟清華大學(xué)。


    獲中國汽車工業(yè)優(yōu)秀青年科技人才獎(2017)、入選杭州市“131”中青年人才計(jì)劃(2011)、臺州市“211人才工程”(2009)。作為主要完成人,獲全國企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果一等獎(2012)、浙江省企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果一等獎(2012)以及中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)二等獎(2016)。


    目前劉博士擔(dān)任中國汽車工程學(xué)會技術(shù)管理分會秘書長、人才評價工作委員會委員。近年來參與國家、行業(yè)以及企業(yè)戰(zhàn)略研究項(xiàng)目20余項(xiàng)。特別是作為專家組成員和主要執(zhí)筆人,參與了中國工程院制造強(qiáng)國戰(zhàn)略研究項(xiàng)目(“中國制造2025”)汽車制造強(qiáng)國戰(zhàn)略研究報(bào)告的編撰。領(lǐng)導(dǎo)編撰企業(yè)、產(chǎn)品及技術(shù)戰(zhàn)略等各類研究報(bào)告,合計(jì)近百萬字。已發(fā)表論文40余篇,著作3部(合著)。


    《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》

    來源:汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院


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