【引言】
10月22日下午，在第三十二屆中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)（SAECCE 2025）開幕式暨全體大會(huì)上，F(xiàn)ISITA終身名譽(yù)主席，清華大學(xué)車輛學(xué)院教授、汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全作為主持嘉賓，與中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武、中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)朱華榮、地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱等三位嘉賓一起，圍繞“汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展之路”展開了一場(chǎng)精彩的尖峰對(duì)話，深入探討了企業(yè)領(lǐng)軍人作用、高質(zhì)量發(fā)展本質(zhì)、健康產(chǎn)業(yè)環(huán)境、全球化布局、產(chǎn)業(yè)周期規(guī)律以及產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新等重要議題。以下為本次對(duì)話實(shí)錄。
【對(duì)話實(shí)錄】
長(zhǎng)期、穩(wěn)定、卓越的領(lǐng)軍人是企業(yè)持續(xù)取得成功的關(guān)鍵
趙福全：從上一屆開始，學(xué)會(huì)年會(huì)在全體大會(huì)上特別安排了與饒斌獎(jiǎng)相呼應(yīng)的尖峰對(duì)話環(huán)節(jié)。本屆年會(huì)的尖峰對(duì)話延續(xù)了去年“高質(zhì)量發(fā)展之路”的主題。今天我們有幸邀請(qǐng)到付于武先生、朱華榮先生、余凱博士三位行業(yè)領(lǐng)軍人，共同探尋中國(guó)乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的路徑。
我想，汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展首先繞不開一個(gè)關(guān)鍵要素——那就是饒斌獎(jiǎng)所彰顯的企業(yè)家精神。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)幾十年的積淀，取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，尤其是在智能電動(dòng)汽車的新賽道上，已經(jīng)在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)了階段性領(lǐng)先。事實(shí)上，這種領(lǐng)先既是由于我們?cè)陔妱?dòng)化、智能化領(lǐng)域的前瞻投入和創(chuàng)新突破，也是由于我們?cè)谲嚿怼⒌妆P等基礎(chǔ)總成以及諸多關(guān)鍵零部件上的系統(tǒng)性進(jìn)步。這份成績(jī)來(lái)之不易，其背后最不可或缺的是：一代又一代汽車企業(yè)家們?nèi)硇牡耐度牒桶僬鄄粨系膱?jiān)持，他們?cè)忈屃艘孕拍钜I(lǐng)發(fā)展的企業(yè)家精神。今后我們還有很多功課要做，還有更遠(yuǎn)的路要走，這就更加需要企業(yè)家們披荊斬棘、勇往直前地開拓、探索和堅(jiān)持。
剛剛本屆饒斌獎(jiǎng)授予了中國(guó)長(zhǎng)安的朱華榮董事長(zhǎng)。說(shuō)起來(lái)，業(yè)內(nèi)有這樣一種共識(shí)：長(zhǎng)安汽車能夠取得今天的成績(jī)，與朱總在長(zhǎng)安擁有長(zhǎng)期、穩(wěn)定的領(lǐng)導(dǎo)位置是密不可分的，朱總穩(wěn)健、卓越的領(lǐng)導(dǎo)力起到了“定海神針”的關(guān)鍵作用。我與朱總相識(shí)相交多年，最初我們是同行，分別在不同車企擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人。之后我轉(zhuǎn)型到高校任教，開展產(chǎn)業(yè)研究；而朱總則在長(zhǎng)安深耕不輟，從研發(fā)副總裁到總裁、再到董事長(zhǎng)，不斷擔(dān)負(fù)重任，如今長(zhǎng)安升級(jí)為新央企，他又出任新長(zhǎng)安的董事長(zhǎng)。在此過(guò)程中，朱總以卓越的戰(zhàn)略眼光堅(jiān)持創(chuàng)新，以廣闊的開放視野強(qiáng)化合作。在我看來(lái)，這是長(zhǎng)安汽車持續(xù)成功的核心密碼，也是中國(guó)汽車企業(yè)家精神的鮮活寫照。朱總在發(fā)表獲獎(jiǎng)感言時(shí)表示，饒斌獎(jiǎng)是對(duì)整個(gè)長(zhǎng)安的認(rèn)可，其實(shí)這更是對(duì)發(fā)揮了核心引領(lǐng)作用的企業(yè)靈魂人物的認(rèn)可。
付理事長(zhǎng)，您如何看待朱華榮董事長(zhǎng)對(duì)于長(zhǎng)安汽車的核心引領(lǐng)作用？特別是他在長(zhǎng)安汽車關(guān)鍵位置上長(zhǎng)期、穩(wěn)定地發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)力，對(duì)長(zhǎng)安汽車的高質(zhì)量發(fā)展起到了怎樣的作用呢？
付于武：這確實(shí)是企業(yè)發(fā)展最核心的問(wèn)題之一。記得疫情期間，華榮總曾來(lái)北京與我見面。當(dāng)時(shí)他告訴我，有消息稱他可能會(huì)被調(diào)離長(zhǎng)安、另有任用。當(dāng)時(shí)我坦誠(chéng)地對(duì)他說(shuō)，我不知道這個(gè)信息的真假，但我認(rèn)為，你不應(yīng)該離開長(zhǎng)安。
為什么不應(yīng)該離開？今天中午左延安董事長(zhǎng)也提到，企業(yè)要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的健康發(fā)展，擁有靈魂人物是充分條件之一。我初識(shí)華榮時(shí)，他是一名科技工作者，此后歷任研究院院長(zhǎng)、副總裁、總裁，直至如今的黨委書記、董事長(zhǎng)。在長(zhǎng)安汽車過(guò)去二十余年的發(fā)展中，他都作為企業(yè)高層發(fā)揮了核心引領(lǐng)作用?？陀^地說(shuō)，朱華榮作為長(zhǎng)安汽車的靈魂人物，在長(zhǎng)安汽車的快速發(fā)展中，起到了不可替代的關(guān)鍵作用。所以，剛才我在給華榮頒發(fā)饒斌獎(jiǎng)時(shí)對(duì)他說(shuō)：這是行業(yè)的共同認(rèn)可，你是實(shí)至名歸。
大家知道，饒斌先生是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的奠基人、開拓者，也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的靈魂人物。而饒斌獎(jiǎng)作為汽車工業(yè)的最高榮譽(yù)，主要獎(jiǎng)勵(lì)為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出過(guò)卓越貢獻(xiàn)的杰出汽車人。在本屆饒斌獎(jiǎng)的評(píng)選過(guò)程中，我們征詢了行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、資深專家、相關(guān)機(jī)構(gòu)等多方意見，最終大家一致同意，將今年的饒斌獎(jiǎng)授予朱華榮同志。借此機(jī)會(huì)，我想在汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)大會(huì)這樣一個(gè)正式的場(chǎng)合，向朱華榮這位杰出的企業(yè)家表示最熱烈的祝賀！
趙福全：謝謝付老！接下來(lái)請(qǐng)余博士談一談，企業(yè)擁有長(zhǎng)期、穩(wěn)定的靈魂人物，為什么如此重要？特別是像汽車這樣鏈條長(zhǎng)、領(lǐng)域多并且直接面向廣大C端用戶的復(fù)雜產(chǎn)業(yè)，您認(rèn)為領(lǐng)軍人的核心價(jià)值體現(xiàn)在哪些方面？又或者說(shuō)，什么樣的領(lǐng)軍人能稱得上是企業(yè)的靈魂人物？
余凱：謝謝趙老師。朱總今天榮獲饒斌獎(jiǎng)，我相信在場(chǎng)的所有業(yè)界同仁都會(huì)感到，朱總是眾望所歸。事實(shí)上，地平線的成長(zhǎng)，與朱總以及長(zhǎng)安汽車的信任和支持密不可分。我們車規(guī)級(jí)芯片的首個(gè)量產(chǎn)項(xiàng)目就是與長(zhǎng)安汽車合作的，當(dāng)時(shí)長(zhǎng)安汽車愿意在車規(guī)級(jí)芯片這樣關(guān)鍵的領(lǐng)域，把機(jī)會(huì)給到地平線這樣一家初出茅廬的創(chuàng)業(yè)公司，這對(duì)地平線來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。如果沒有這份支持，恐怕地平線也很難成長(zhǎng)為今天這樣在行業(yè)中非常活躍的供應(yīng)商。
就我個(gè)人而言，每每想到長(zhǎng)安汽車，我就想用一個(gè)詞來(lái)形容——那就是活力。我覺得，這是長(zhǎng)安這家企業(yè)精神內(nèi)核的集中體現(xiàn)，也是其背后高管團(tuán)隊(duì)特別是領(lǐng)軍人精神內(nèi)核的集中體現(xiàn)。剛才說(shuō)到，朱總是研發(fā)出身的，之后逐步走上企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)崗位，需要對(duì)企業(yè)從洞察市場(chǎng)到打造產(chǎn)品、再到銷售及服務(wù)的整個(gè)商業(yè)閉環(huán)負(fù)責(zé)。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，他既是我的榜樣，也是我的導(dǎo)師。因?yàn)槲彝瑯邮茄邪l(fā)出身的，之后從工程師的角色，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理以及商業(yè)閉環(huán)負(fù)責(zé)的角色。在轉(zhuǎn)型過(guò)程中，我越來(lái)越覺得，實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)固然重要，但更重要的是，為企業(yè)注入精神內(nèi)核或者說(shuō)“靈魂”。一直以來(lái)，朱總給我的印象始終都是活力四射，他每次走上講臺(tái)時(shí)，都讓人感到極強(qiáng)的感染力，其演講飽含激情、金句頻出，更重要的是總有很多實(shí)實(shí)在在的內(nèi)容，讓所有人都自然而然地被他吸引。
說(shuō)起來(lái)，長(zhǎng)安是歷史非常悠久的一家企業(yè)，其源頭可以追溯到160多年前。但古老的長(zhǎng)安今天仍然充滿活力，無(wú)論是深藍(lán)、啟源、阿維塔等新品牌的相繼推出，還是第三次創(chuàng)業(yè)的持續(xù)推進(jìn)，長(zhǎng)安始終保持著創(chuàng)新的活力、奮進(jìn)的激情。我認(rèn)為，領(lǐng)軍人既要立足當(dāng)下，確保企業(yè)短期的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)與商業(yè)成功；更要著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，塑造企業(yè)長(zhǎng)期的文化與精神。在這方面，朱華榮董事長(zhǎng)無(wú)疑是我的楷模，也是眾多企業(yè)家的榜樣，更是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)卓越的領(lǐng)軍人之一。
堅(jiān)守個(gè)人夢(mèng)想與初心，傳承企業(yè)文化與精神
趙福全：謝謝余總！我覺得業(yè)界對(duì)朱總的評(píng)價(jià)十分中肯，今天朱總的獲獎(jiǎng)可謂實(shí)至名歸。下面就請(qǐng)朱總分享一下自己的感受。這些年來(lái)長(zhǎng)安汽車在您的領(lǐng)導(dǎo)下穩(wěn)步發(fā)展，您也將自己的汽車人生全部奉獻(xiàn)給了這家企業(yè)，正是由于您在長(zhǎng)安穩(wěn)定且穩(wěn)健的領(lǐng)導(dǎo)，大家才將您視為長(zhǎng)安的“定海神針”。不過(guò)這幾十年中您是不是也有過(guò)猶豫與迷茫，因?yàn)槟欢鎸?duì)過(guò)太多內(nèi)外部的壓力，可能也曾受到過(guò)來(lái)自外部的種種“誘惑”，不知道您是如何堅(jiān)持下來(lái)的呢？
要知道，汽車產(chǎn)業(yè)的較量是一場(chǎng)馬拉松比賽。一款車型從創(chuàng)意構(gòu)思到投放到市場(chǎng)，即便現(xiàn)在周期有所縮短，也需要兩三年；而且汽車產(chǎn)品有上萬(wàn)個(gè)零部件，同時(shí)每年售出的數(shù)百萬(wàn)輛車都必須滿足一致性要求。所以，車企之間比拼的從來(lái)都不是一朝一夕之功，而是始終如一的努力與堅(jiān)持。朱總能否和大家談一談，您是如何將自己的企業(yè)家精神，與長(zhǎng)安長(zhǎng)期的核心競(jìng)爭(zhēng)力有效結(jié)合起來(lái)的？我認(rèn)為，這一點(diǎn)對(duì)于全行業(yè)來(lái)說(shuō)都有非常重要的借鑒意義。
朱華榮：感謝福全教授的提問(wèn)，您總能精準(zhǔn)地挖掘出大家最感興趣的話題。剛才付老和余博士對(duì)我的評(píng)價(jià)，實(shí)在是過(guò)獎(jiǎng)了。我覺得，這更多的是“時(shí)勢(shì)造英雄”——我們恰逢這個(gè)偉大的時(shí)代，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在快速發(fā)展、轉(zhuǎn)型升級(jí)，長(zhǎng)安汽車以及我個(gè)人只不過(guò)是順勢(shì)而為，才取得了些許成績(jī)。
除了時(shí)代賦予的機(jī)遇，支撐中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)前行的還有諸多優(yōu)秀企業(yè)家及其團(tuán)隊(duì)的夢(mèng)想與初心。無(wú)論是在座的竺延風(fēng)董事長(zhǎng)、左延安董事長(zhǎng)等業(yè)界前輩，還是我這一代人，大家都懷揣著“做強(qiáng)自主品牌”的夢(mèng)想與初心，前赴后繼地不斷努力。特別是在改革開放以來(lái)，我們積極探索創(chuàng)新發(fā)展路徑，并在實(shí)踐中持續(xù)積累經(jīng)驗(yàn)，逐步實(shí)現(xiàn)了從跟跑到并跑的跨越。當(dāng)然我認(rèn)為，今天自主品牌還不能算是完全成功。盡管我們?cè)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量和份額已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了重大突破，不過(guò)從全球市場(chǎng)來(lái)看，與世界一流品牌仍有差距，還遠(yuǎn)未形成受到廣泛認(rèn)可的品牌力。所以，今后我們還要堅(jiān)守夢(mèng)想與初心，繼續(xù)不懈努力，不能有絲毫的懈怠。
趙教授問(wèn)我，是否有過(guò)猶豫和迷茫。答案是肯定的，甚至可以說(shuō)，有過(guò)很多這樣的時(shí)刻。當(dāng)開發(fā)的產(chǎn)品失敗時(shí)，我的內(nèi)心充滿沮喪；在燃油車時(shí)代始終難以突破產(chǎn)品溢價(jià)瓶頸時(shí)，我也倍感壓力……我相信，在座的許多企業(yè)家都有過(guò)類似的經(jīng)歷和感受。后來(lái)我深深地意識(shí)到，核心問(wèn)題還是在于我們的品牌力不足。而汽車產(chǎn)業(yè)的較量是一場(chǎng)持久戰(zhàn)，品牌力的提升并非短期就可以實(shí)現(xiàn)，所以急不得、躁不得，必須扎扎實(shí)實(shí)地練好內(nèi)功，特別是要從人才隊(duì)伍和技術(shù)能力建設(shè)著手。為此，長(zhǎng)安汽車才會(huì)布局“六國(guó)十地”的研發(fā)基地，才會(huì)大力引進(jìn)全球優(yōu)秀人才，才會(huì)持續(xù)構(gòu)建自主可控的研發(fā)能力。其實(shí)，這些舉措都是從反復(fù)實(shí)踐和失敗中總結(jié)出來(lái)的。
剛才趙教授提到了一個(gè)重要觀點(diǎn)，那就是企業(yè)家必須堅(jiān)持，對(duì)此我深表贊同。汽車產(chǎn)業(yè)就是需要領(lǐng)軍人帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)不折不扣地持續(xù)實(shí)踐，在失敗后也不放棄，而是重新出發(fā)、堅(jiān)持實(shí)踐，直至取得階段性的成果。所以，今天授予我的饒斌獎(jiǎng)，既是對(duì)我個(gè)人以及長(zhǎng)安汽車的認(rèn)可，更是對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)堅(jiān)持創(chuàng)新實(shí)踐的認(rèn)可。同時(shí)，如果沒有改革開放的時(shí)代機(jī)遇，沒有全球眾多合作伙伴的鼎力支持，我們也很難堅(jiān)持下來(lái)，共同將中國(guó)自主品牌推向新的高度。在此，我想向長(zhǎng)安汽車的所有支持者和合作者，表示衷心的感謝！
趙福全：朱總，這個(gè)問(wèn)題您還沒有完全回答。您剛剛談到，在經(jīng)歷失敗之后要堅(jiān)持、再堅(jiān)持，直到取得階段性的成果。那么，這種堅(jiān)持背后的核心動(dòng)力是什么呢？或者說(shuō)，是什么讓您能夠一直堅(jiān)持下來(lái)？是物質(zhì)回報(bào)，還是職位晉升？作為中國(guó)汽車企業(yè)家們的杰出代表，請(qǐng)您分享一下內(nèi)心最真實(shí)的想法。
朱華榮：我覺得，我之所以能夠堅(jiān)持下來(lái)，一方面與“做強(qiáng)自主”的夢(mèng)想有關(guān)，另一方面也與長(zhǎng)安長(zhǎng)期積淀的深厚文化密不可分。在長(zhǎng)安160多年的發(fā)展歷程中，每個(gè)階段都有自己的精神特質(zhì)，逐步積累成為企業(yè)的文化基因。具體來(lái)說(shuō)，我將其總結(jié)為兩個(gè)關(guān)鍵詞。
一是創(chuàng)新求變。應(yīng)該說(shuō)，長(zhǎng)安在每個(gè)時(shí)代都有自我革新的勇氣，從未停下探索求變的腳步。雖然創(chuàng)新如果不成功，在某種程度上就是無(wú)用功。但正是這種創(chuàng)新精神，使長(zhǎng)安在歷次關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上總能實(shí)現(xiàn)突破：從清朝時(shí)建立的上海洋炮局，到此后在洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中發(fā)展壯大，再到抗戰(zhàn)時(shí)期的西遷堅(jiān)守，直至改革開放后毅然轉(zhuǎn)型進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)。時(shí)至今日，我都覺得難以找到某種明確的理論可以解釋，為什么當(dāng)年長(zhǎng)安的老領(lǐng)導(dǎo)們能夠下定決心轉(zhuǎn)型造車？最終，我只能理解為：他們憑借的是一種創(chuàng)新求變的強(qiáng)大精神力量。
二是百折不撓。這是長(zhǎng)安精神的內(nèi)核和底色。例如1937年全面抗戰(zhàn)爆發(fā)后，當(dāng)時(shí)的長(zhǎng)安從南京逆江而上，將所有設(shè)備搬運(yùn)到重慶。整個(gè)過(guò)程歷時(shí)三個(gè)月，途中還遭遇過(guò)日軍轟炸，但是長(zhǎng)安人并未退縮，抵達(dá)重慶之后迅速恢復(fù)生產(chǎn)。可能從那時(shí)候起，這種百折不撓的精神就已深深根植于每位長(zhǎng)安人的心中。我們今天傳唱的《長(zhǎng)安之歌》，就是這種精神的體現(xiàn)。并且這種精神已經(jīng)融入到長(zhǎng)安的價(jià)值觀與發(fā)展理念中，成為我們始終堅(jiān)定前行的底氣所在。
趙福全：朱總表示，自己持續(xù)堅(jiān)持的動(dòng)力，既源自個(gè)人的夢(mèng)想與初心，也源自企業(yè)傳承百余年的文化基因與精神力量。事實(shí)上，汽車企業(yè)的成功不可能一蹴而就，總是需要不斷創(chuàng)新探索、不斷試錯(cuò)前行。在此過(guò)程中，企業(yè)文化和精神的代代傳承至關(guān)重要。而百年長(zhǎng)安就有這樣的傳承，正如那首《長(zhǎng)安之歌》，就把抗戰(zhàn)時(shí)期的長(zhǎng)安精神銘記下來(lái)，讓年輕一代長(zhǎng)安人知道企業(yè)曾經(jīng)這樣走過(guò)，從而更好地理解長(zhǎng)安精神，并將其融入自己的靈魂。從這個(gè)意義上講，企業(yè)文化不是“虛的”，更不是“假的”，而是既要有基本的理念，更要有具體的實(shí)踐。最終要讓企業(yè)的全體員工都明白，唯有憑借這樣的文化和精神，企業(yè)才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)生存和發(fā)展下去。
剛才余博士談到，他眼中的朱總和長(zhǎng)安總是充滿了活力，我想這正是長(zhǎng)安及其領(lǐng)軍人精神內(nèi)核的體現(xiàn)。朱總作為60后，至今仍然保持著創(chuàng)新的激情，這種堅(jiān)持尤其難能可貴。同時(shí)正如付總所言，朱總榮獲饒斌獎(jiǎng)是各方一致認(rèn)可的結(jié)果。在我看來(lái)，這種行業(yè)共識(shí)也是對(duì)朱總的激情和堅(jiān)持的最大肯定。
確保安全是企業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展之基
趙福全：下面我們來(lái)談?wù)劯哔|(zhì)量發(fā)展，這是當(dāng)前業(yè)界熱議的話題。那么，高質(zhì)量發(fā)展的本質(zhì)到底是什么？三位嘉賓能不能用兩三個(gè)關(guān)鍵詞來(lái)闡述一下各自的理解？付老可以從行業(yè)層面來(lái)談，朱總和余博士可以從企業(yè)層面來(lái)談。包括企業(yè)研產(chǎn)供銷服等各個(gè)環(huán)節(jié)，也包括企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理、品牌建設(shè)等重要工作。首先有請(qǐng)朱總，您是怎樣理解高質(zhì)量發(fā)展的呢？您這么多年帶領(lǐng)長(zhǎng)安汽車一路走來(lái)，有哪些感悟？
朱華榮：我認(rèn)為，企業(yè)在不同階段，對(duì)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)涵或者說(shuō)訴求是有差異的。比如在自主品牌發(fā)展初期，高質(zhì)量發(fā)展先要確保有更多的銷量，因?yàn)槠髽I(yè)要活下來(lái)，就必須有足夠的市場(chǎng)份額。發(fā)展到今天，長(zhǎng)安汽車的年銷量已經(jīng)接近300萬(wàn)輛，其中自主品牌占到了85%。在這種情況下，我們就意識(shí)到，僅有規(guī)模是不夠的，高質(zhì)量發(fā)展還需要品牌溢價(jià)力和全球信任，而這一切的核心是利潤(rùn)。同時(shí)在本輪電動(dòng)化、智能化的轉(zhuǎn)型中，高質(zhì)量發(fā)展也有了新的內(nèi)涵和要求。
有鑒于此，我又給高質(zhì)量發(fā)展加了兩個(gè)關(guān)鍵詞。第一個(gè)詞是安全。隨著新能源汽車和智能汽車的快速發(fā)展，我越來(lái)越覺得，安全是企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)。所以今年長(zhǎng)安成為央企之后，我提出了“新央企、新長(zhǎng)安、新安全”的發(fā)展理念。這里的“安全”是一個(gè)泛安全的概念，既包括產(chǎn)品安全，也包括數(shù)據(jù)安全、個(gè)人隱私安全，還包括企業(yè)的經(jīng)營(yíng)安全等多個(gè)維度。
第二個(gè)詞是盈利性。企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展必須以盈利為前提?，F(xiàn)在長(zhǎng)安有一個(gè)基本原則：不盈利的產(chǎn)品堅(jiān)決不開發(fā)。長(zhǎng)安發(fā)展到今天必須理性發(fā)展，不能為了銷量數(shù)據(jù)的堆積而盲目參與市場(chǎng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)；同時(shí)在全球化布局中，更要杜絕把“內(nèi)卷”海外化，不能為了搶占市場(chǎng)就低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，破壞中國(guó)品牌的全球形象。以上就是我所理解的高質(zhì)量發(fā)展。
趙福全：朱總談到，高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)涵會(huì)隨著企業(yè)發(fā)展階段以及市場(chǎng)需求的不同而變化。企業(yè)在初期必須確?；钕聛?lái)，高質(zhì)量發(fā)展就是要打開市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)更多的銷量；發(fā)展到一定階段之后，僅有數(shù)量就不夠了，企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展還要實(shí)現(xiàn)品牌的提升；到了當(dāng)前的階段，高質(zhì)量發(fā)展還要做好安全和盈利。朱總強(qiáng)調(diào)，他所說(shuō)的安全，不只是產(chǎn)品的安全，諸如電動(dòng)車不著火、智能輔助駕駛不撞車等，還包括信息安全以及企業(yè)的經(jīng)營(yíng)安全等，這是一個(gè)涵蓋廣泛的“大安全”概念。事實(shí)上，要確保企業(yè)的經(jīng)營(yíng)安全，企業(yè)必須依靠核心技術(shù)的支撐來(lái)做好產(chǎn)品安全；同時(shí)，盈利其實(shí)也在企業(yè)經(jīng)營(yíng)安全的范圍之內(nèi)。
接下來(lái)，余博士，請(qǐng)您談?wù)剬?duì)高質(zhì)量發(fā)展的理解。
余凱：說(shuō)起高質(zhì)量發(fā)展，我想結(jié)合地平線的發(fā)展來(lái)分享一下感悟。地平線創(chuàng)立至今正好是10年，回望過(guò)去，我們能夠始終“留在牌桌”上，是因?yàn)閳?jiān)持了一個(gè)核心理念——企業(yè)活得長(zhǎng)比活得炫更重要。對(duì)企業(yè)而言，唯有持續(xù)生產(chǎn)，才能持續(xù)創(chuàng)新，才能持續(xù)創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值，這是高質(zhì)量發(fā)展的根基所在。
據(jù)我觀察，中國(guó)改革開放幾十年來(lái)，許多企業(yè)都是借著時(shí)代的機(jī)遇快速發(fā)展起來(lái)的，并沒有經(jīng)歷過(guò)完整的行業(yè)周期，習(xí)慣于“不顧一切抓機(jī)會(huì)”。與地平線同期的不少創(chuàng)業(yè)公司都更關(guān)注“抓機(jī)會(huì)”，也就是商業(yè)機(jī)會(huì)或者市場(chǎng)機(jī)會(huì)，即所謂的“生門”。但地平線的策略有所不同，這可能與我個(gè)人的性格有關(guān)，我們將70%的精力用在關(guān)注“死門”上，也就是更關(guān)注產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)、公共關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)、合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)、地緣政治風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、人事組織風(fēng)險(xiǎn)等各類潛在的危機(jī)。
先想清楚可能會(huì)在哪里摔跤、在哪里“死掉”，然后集中精力避免這些風(fēng)險(xiǎn)，這就是地平線經(jīng)營(yíng)的核心準(zhǔn)則。所以，作為一家創(chuàng)業(yè)公司，我們?cè)谪?cái)務(wù)上一直極其保守，避免任何可能的資金鏈風(fēng)險(xiǎn)；產(chǎn)品規(guī)劃上也很慎重，初期沒有盲目追逐無(wú)人駕駛的熱點(diǎn)，而是從智能輔助駕駛切入，逐步積累安全技術(shù)能力、規(guī)模量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)以及質(zhì)量管控能力，從高速輔助駕駛、高速NOA（導(dǎo)航輔助駕駛），逐步向城市NOA進(jìn)階，始終堅(jiān)守“不當(dāng)明星”的理念。
事實(shí)上，地平線的企業(yè)文化和價(jià)值觀就是：成就客戶，耐得寂寞。說(shuō)起來(lái)，“成就客戶”是許多企業(yè)共同的理念；相比之下，“耐得寂寞”可能更能彰顯地平線獨(dú)特的核心價(jià)值觀。在戰(zhàn)略方法論上，我們始終遵循“永遠(yuǎn)不在懸崖邊跳舞”的原則，這與朱總剛才特別強(qiáng)調(diào)“安全”的觀點(diǎn)可謂不謀而合。在我看來(lái)，企業(yè)如果想要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久的發(fā)展，就必須保持敬畏之心，畢竟企業(yè)經(jīng)營(yíng)不是一場(chǎng)短暫的派對(duì)，而是一個(gè)長(zhǎng)久的征程。這也是我們將自己的芯片品牌命名為Journey（征程）的原因。今天地平線仍然是汽車行業(yè)的“小學(xué)生”，我們反復(fù)告誡自己，必須時(shí)刻保持謙遜學(xué)習(xí)的心態(tài)，堅(jiān)持低調(diào)經(jīng)營(yíng)，持續(xù)聚焦核心能力建設(shè)與風(fēng)險(xiǎn)防控。
趙福全：余博士剛才實(shí)際上闡釋了企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展與經(jīng)營(yíng)安全之間的辯證關(guān)系，安全是高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)，為此，企業(yè)要耐得住寂寞，不斷夯實(shí)基礎(chǔ)，并且始終嚴(yán)控各種經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，確保安全經(jīng)營(yíng)真正落地生根。
摒棄“內(nèi)卷”惡性競(jìng)爭(zhēng)，共建健康產(chǎn)業(yè)環(huán)境
趙福全：這就引出了一個(gè)重要問(wèn)題，前面兩位企業(yè)家都強(qiáng)調(diào)，高質(zhì)量發(fā)展必須確保安全、謹(jǐn)慎前行，可是如果企業(yè)行動(dòng)速度太慢，又可能會(huì)錯(cuò)失機(jī)遇。如何在安全和速度這二者之間做好平衡，這是所有企業(yè)都面臨的共同課題。付老，您有著55年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，見過(guò)不少企業(yè)因?yàn)榘l(fā)展過(guò)快而盛極轉(zhuǎn)衰，也見過(guò)不少企業(yè)因?yàn)檫^(guò)度謹(jǐn)慎、始終“小火慢燉”而錯(cuò)失良機(jī)。那么，您怎樣看高質(zhì)量發(fā)展？就行業(yè)而言，又該怎樣推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展呢？請(qǐng)您與大家分享一下。
付于武：高質(zhì)量發(fā)展是當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的“必答題”。我認(rèn)為，高質(zhì)量發(fā)展的核心關(guān)鍵詞應(yīng)該包括：創(chuàng)新、長(zhǎng)期主義、全球化和人才。沒有創(chuàng)新，就沒有今天中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的崛起；沒有長(zhǎng)期主義，長(zhǎng)安等優(yōu)秀的中國(guó)汽車企業(yè)也不可能有今天的成績(jī)；沒有全球化，中國(guó)就難以從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)，中國(guó)汽車企業(yè)也難以成為世界知名的汽車品牌；而沒有人才，企業(yè)所有的戰(zhàn)略都無(wú)從落地。但是在這些關(guān)鍵詞之前，我認(rèn)為還有一個(gè)首要的前提，那就是風(fēng)清氣正的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。
作為一名老同志，這幾年我一直通過(guò)新華社、人民日?qǐng)?bào)等各種渠道呼吁“反內(nèi)卷”。看到汽車行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)的亂象，我深感痛心。去年北京車展開幕的那天，我和賽力斯的張興海董事長(zhǎng)在展館邊一起餐敘，我們聊得很愉快。之后準(zhǔn)備去看車展的路上，我看到網(wǎng)上滿是流量炒作以及企業(yè)間互相攻擊的喧囂，這讓我瞬間就沒了心情，最后沒進(jìn)展館就轉(zhuǎn)身離開了。我認(rèn)為，這種亂象對(duì)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)的負(fù)面影響非常大。我們唯有建立起互相尊重、秩序井然、依法依規(guī)的良好競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，才能讓企業(yè)的創(chuàng)新潛力得到充分釋放，才能讓企業(yè)的長(zhǎng)期主義真正落地。反過(guò)來(lái)講，我堅(jiān)信，只要破除了“內(nèi)卷”，憑借中國(guó)汽車人的聰明才智和堅(jiān)韌不拔，所有發(fā)展中遇到的難題都能得到有效解決。所以，當(dāng)前最為關(guān)鍵的是，構(gòu)建行業(yè)共同的價(jià)值觀，為可持續(xù)的高質(zhì)量發(fā)展提供制度和文化保障。
趙福全：付老的觀點(diǎn)一針見血。行業(yè)“內(nèi)卷”沒有贏家，惡性競(jìng)爭(zhēng)會(huì)讓所有企業(yè)淪為“內(nèi)卷”的犧牲品，所謂“大河沒水小河干”，最終誰(shuí)都無(wú)法獨(dú)善其身。因此，為了推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，我們必須旗幟鮮明地反對(duì)“內(nèi)卷”、反對(duì)惡性競(jìng)爭(zhēng)，共同建設(shè)良性、有序競(jìng)爭(zhēng)的健康產(chǎn)業(yè)環(huán)境。
全球化布局需堅(jiān)持長(zhǎng)期化、本地化、體系化和社會(huì)化
趙福全：下面我們交流一下全球化這個(gè)話題。剛才付老指出，全球化是高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵詞之一。朱總也談到，千萬(wàn)不要把國(guó)內(nèi)的“內(nèi)卷”模式復(fù)制到海外，否則中國(guó)車企的國(guó)際化之路將面臨更多更大的挑戰(zhàn)。我想朱總在全球化方面肯定有過(guò)深度思考，能否請(qǐng)您談?wù)?，中?guó)車企應(yīng)該如何在國(guó)外參與競(jìng)爭(zhēng)和確保可持續(xù)發(fā)展呢？
朱華榮：長(zhǎng)安在制定海外戰(zhàn)略時(shí)，明確了四個(gè)關(guān)鍵詞：一是長(zhǎng)期化，出海不能有投機(jī)心態(tài)，一定要從研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售、運(yùn)輸?shù)热湕l進(jìn)行全球性的長(zhǎng)期布局；二是本地化，出海要真正融入當(dāng)?shù)?，為?dāng)?shù)厥袌?chǎng)和社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值，包括培養(yǎng)本地化的人才、建設(shè)本地化的制造基地、創(chuàng)造本地化的就業(yè)崗位等等；三是體系化，車企進(jìn)行全球化布局，離不開全鏈條的體系能力支撐，這是全球化的基礎(chǔ)；四是社會(huì)化，企業(yè)還要同步推進(jìn)ESG（環(huán)境、社會(huì)和治理）建設(shè)，例如在當(dāng)?shù)刿`行雙碳目標(biāo)、貢獻(xiàn)稅收、支持教育、參與救災(zāi)等公益事業(yè)等，讓企業(yè)真正融入到當(dāng)?shù)厣鐣?huì)中。我認(rèn)為，以上就是中國(guó)車企走好全球化之路的核心。
另一方面，中國(guó)車企出海面臨著眾多挑戰(zhàn)，主要必須解決如下幾大問(wèn)題。首先是海外標(biāo)準(zhǔn)的適配能力不足。就長(zhǎng)安而言，等到真正走出去后才發(fā)現(xiàn)，我們?cè)诙鄠€(gè)海外市場(chǎng)上，這方面的能力近乎為零。我們?cè)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)自認(rèn)為具有技術(shù)和成本優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，拿到海外市場(chǎng)卻發(fā)現(xiàn)沒有這種優(yōu)勢(shì)了，因?yàn)榕c當(dāng)?shù)氐臉?biāo)準(zhǔn)完全不匹配，這暴露出我們之前在國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)研究與適配方面的投入嚴(yán)重不足。
其次是本地化融入深度不夠。前不久我們歐洲事業(yè)部的負(fù)責(zé)人反饋，當(dāng)?shù)貓F(tuán)隊(duì)明顯分成了“說(shuō)中文”和“說(shuō)外語(yǔ)”的兩撥人，盡管他們?cè)谧鐾粋€(gè)本地化開發(fā)項(xiàng)目。所以他規(guī)定，所有人在工作場(chǎng)合統(tǒng)一說(shuō)英語(yǔ)，這樣就從形式上解決了問(wèn)題。但是要真正實(shí)現(xiàn)深層次的融合，恐怕還需要時(shí)間。
最后是文化與價(jià)值觀融合困難。我們深受中國(guó)傳統(tǒng)文化和價(jià)值觀的影響，可是海外團(tuán)隊(duì)卻不是這樣。所以，有很多事情一方覺得理所當(dāng)然，另一方卻往往并不理解。中國(guó)企業(yè)走出去，如何把不同國(guó)家和地區(qū)團(tuán)隊(duì)的文化和價(jià)值觀融合起來(lái)，特別是把管理理念和方式真正統(tǒng)一起來(lái)，這是非常重要、也非常困難的。絕不是說(shuō)編制一本《長(zhǎng)安汽車歐洲公司文化手冊(cè)》就能解決問(wèn)題，而是需要一個(gè)長(zhǎng)期努力、持續(xù)磨合、相互包容的過(guò)程。
趙福全：朱總分享了多年來(lái)基于實(shí)踐的感悟，這讓我們對(duì)全球化的巨大挑戰(zhàn)有了更加直接和深刻的理解。我聽下來(lái)，朱總其實(shí)是在表達(dá)一種敬畏。特別是“此出海非彼出?！?，今后中國(guó)車企的全球化之路不可能再像從前那樣只是貿(mào)易型出海，而是要在海外市場(chǎng)進(jìn)行全鏈條、深層次、長(zhǎng)期性的布局，也就是要成為在當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)的公司。更進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，還要成為當(dāng)?shù)貎?yōu)秀的企業(yè)公民，助力地方發(fā)展，做好ESG工作。也只有這樣，才有可能被海外市場(chǎng)更好地接受。此外，到了海外市場(chǎng)，哪怕是一個(gè)很小的國(guó)家或地區(qū)，也與中國(guó)存在著文化、語(yǔ)言以及法規(guī)等的巨大差異，對(duì)此中國(guó)車企必須高度重視，不斷提升自己的適配能力。無(wú)論如何，出海已經(jīng)成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的“必答題”，我希望，各家車企都能有長(zhǎng)線思考并審慎布局，切不可“卷”到海外，或者“打一槍換個(gè)地方”，這將嚴(yán)重傷害中國(guó)汽車品牌的整體聲譽(yù)和長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。
遵循產(chǎn)業(yè)周期規(guī)律，擁抱專業(yè)分工的開放生態(tài)
趙福全：下一個(gè)問(wèn)題，有請(qǐng)余凱博士回答。當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)正從傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈向新型的產(chǎn)業(yè)生態(tài)轉(zhuǎn)型，已經(jīng)不再是單純由整車企業(yè)主導(dǎo)的格局。地平線作為向眾多整車企業(yè)提供核心部件的供應(yīng)商，您如何看待未來(lái)的整供分工與產(chǎn)業(yè)格局？具體來(lái)說(shuō)，地平線為什么能夠吸引多家車企選擇你們的芯片？同時(shí)，你們?cè)跐M足共性需求的基礎(chǔ)上，又是怎樣幫助不同車企實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的個(gè)性化與差異化的呢？
余凱：汽車產(chǎn)業(yè)正在走向電動(dòng)化和智能化，本質(zhì)上，這是一個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)周期。我對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)周期的研究比較淺，不過(guò)我對(duì)PC產(chǎn)業(yè)周期、移動(dòng)計(jì)算產(chǎn)業(yè)周期是非常了解的。在我看來(lái)，每一個(gè)產(chǎn)業(yè)周期都會(huì)遵循“起步-成熟-穩(wěn)定”的演進(jìn)規(guī)律。在產(chǎn)業(yè)起步階段，關(guān)鍵技術(shù)和核心零部件還不成熟，都是非標(biāo)準(zhǔn)化的。此時(shí)，企業(yè)往往需要親力親為和垂直整合來(lái)快速推出產(chǎn)品、有效控制成本，以搶占市場(chǎng)先機(jī)。等到產(chǎn)業(yè)走向成熟后，就會(huì)逐漸形成專業(yè)化的分工協(xié)作，每個(gè)細(xì)分領(lǐng)域經(jīng)過(guò)充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)后，都涌現(xiàn)出兼具技術(shù)、成本和人才優(yōu)勢(shì)并且可以圍繞單點(diǎn)技術(shù)持續(xù)迭代的專業(yè)化企業(yè)。此時(shí)，整車企業(yè)擁抱開放的專業(yè)化供應(yīng)商生態(tài)，遠(yuǎn)比垂直整合模式在效率和成本方面更有競(jìng)爭(zhēng)力。因?yàn)榇怪闭先菀讓?dǎo)致企業(yè)陷入“熵增”的封閉系統(tǒng)，內(nèi)部技術(shù)很難向外市場(chǎng)化，也就很難保持持續(xù)領(lǐng)先，同時(shí)企業(yè)技術(shù)決策的客觀性也難以保障。
歷史已經(jīng)多次驗(yàn)證這一規(guī)律。例如PC產(chǎn)業(yè)，早年的王安電腦、IBM、DEC、太陽(yáng)微系統(tǒng)等電腦公司均采用垂直整合模式，后來(lái)都被擁抱微軟、英特爾等開放生態(tài)的聯(lián)想、戴爾、惠普等企業(yè)取代了；又如手機(jī)產(chǎn)業(yè)，早年的摩托羅拉、西門子、飛利浦、諾基亞等企業(yè)也都采用垂直整合模式，最后也相繼被融入開放生態(tài)的手機(jī)企業(yè)所超越。
我相信，汽車產(chǎn)業(yè)也會(huì)遵循上述規(guī)律。在電動(dòng)化領(lǐng)域，電池已由最初的垂直整合走向垂直整合與水平分工并存的格局；在智能化領(lǐng)域，我認(rèn)為后續(xù)同樣會(huì)逐步走向?qū)I(yè)化分工，因?yàn)殚_放的系統(tǒng)更具活力和競(jìng)爭(zhēng)力?？傮w來(lái)看，目前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化與智能化已開始向這個(gè)方向演進(jìn)了。
作為供應(yīng)商，地平線的應(yīng)對(duì)策略主要有兩點(diǎn)：一是專注核心能力建設(shè)，心無(wú)旁騖地做好技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品迭代、人才培養(yǎng)和組織優(yōu)化，打造屬于自己的不可替代的核心競(jìng)爭(zhēng)力；二是堅(jiān)持利他共贏的商業(yè)思維，秉持服務(wù)客戶的態(tài)度，與產(chǎn)業(yè)鏈上的各類伙伴建立開放共贏的合作關(guān)系。
近期地平線的出海業(yè)務(wù)取得了很大的進(jìn)展，其關(guān)鍵同樣在于與國(guó)際伙伴開放共贏的合作。我們與德國(guó)博世合作拿下了海外的大量訂單，與電裝合作獲得日本車企的大量訂單。這些合作讓我們更深刻地體會(huì)到，產(chǎn)業(yè)分工與開放合作的重要性。事實(shí)上，歐洲各國(guó)數(shù)據(jù)管理等相關(guān)的法規(guī)與國(guó)內(nèi)差異很大，僅憑地平線自身的力量很難做到全面適配，唯有依托本地合作伙伴的資源與經(jīng)驗(yàn)，才能快速在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)立足。
趙福全：余博士談到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律：任何新產(chǎn)業(yè)都要經(jīng)歷“培育-規(guī)?；?成熟”的演進(jìn)過(guò)程，這也是技術(shù)創(chuàng)新的所謂S曲線。企業(yè)不能用產(chǎn)業(yè)培育期的模式應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)成熟期的競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)榈搅水a(chǎn)業(yè)成熟期，只有讓“專業(yè)的人做專業(yè)的事”，才能以更好的技術(shù)、更優(yōu)的質(zhì)量和更低的成本來(lái)大規(guī)模地提供產(chǎn)品。
我認(rèn)為，對(duì)整車企業(yè)而言，其核心價(jià)值在于面向用戶需求的產(chǎn)品定義能力、用戶體驗(yàn)的持續(xù)優(yōu)化能力以及整車及關(guān)鍵系統(tǒng)的集成能力，除此之外的業(yè)務(wù)，都應(yīng)該依靠具備專業(yè)能力的供應(yīng)鏈伙伴，而不是樣樣都要自研自制。對(duì)供應(yīng)鏈企業(yè)而言，則需要在單點(diǎn)技術(shù)上具備“生產(chǎn)一代、研發(fā)一代、儲(chǔ)備一代”的迭代能力，同時(shí)努力形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而成為整車企業(yè)不可或缺的創(chuàng)新伙伴。這種基于專業(yè)化分工的協(xié)同創(chuàng)新模式，也就是生態(tài)化的發(fā)展模式，將為汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供核心動(dòng)力。
釋放整供協(xié)同創(chuàng)新潛力，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
趙福全：最后一個(gè)問(wèn)題請(qǐng)付老來(lái)回答。您一直非常關(guān)注汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，今天中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)牽頭的“汽車行業(yè)透明供應(yīng)鏈”項(xiàng)目剛剛正式啟動(dòng)。我覺得這個(gè)項(xiàng)目絕不是形式上的表態(tài)，而是在實(shí)質(zhì)上傳遞一種核心理念：供應(yīng)鏈對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要，沒有強(qiáng)大的供應(yīng)鏈，就沒有強(qiáng)大的汽車產(chǎn)業(yè)。所以，全行業(yè)要通過(guò)信息共享、數(shù)據(jù)共通和技術(shù)共建，來(lái)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的透明化、協(xié)同化，從而讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)前進(jìn)得更穩(wěn)、更遠(yuǎn)。那么，您如何看待整車與供應(yīng)鏈企業(yè)的協(xié)同發(fā)展？
付于武：中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在智能電動(dòng)汽車的新賽道上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全球領(lǐng)先。這種領(lǐng)先既不只是整車企業(yè)的功勞，也不只是零部件企業(yè)的貢獻(xiàn)，我認(rèn)為，從根本上講，這是產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新所形成的整體優(yōu)勢(shì)。
記得在一次《汽車藍(lán)皮書》發(fā)布會(huì)上，有位記者提出了一個(gè)尖銳問(wèn)題：中國(guó)汽車零部件企業(yè)“多而不精、多而不強(qiáng)”，這個(gè)問(wèn)題到底應(yīng)該怎樣解決？老實(shí)說(shuō)，這個(gè)問(wèn)題讓我深受觸動(dòng)，當(dāng)時(shí)也確實(shí)說(shuō)不出令人信服的答案?，F(xiàn)在看來(lái)，解決這個(gè)問(wèn)題的關(guān)鍵在于賽道切換。在內(nèi)燃機(jī)汽車的時(shí)代，我們?cè)趥鹘y(tǒng)賽道上沒有優(yōu)勢(shì)，很難突破國(guó)外企業(yè)的技術(shù)壁壘。到了新能源汽車的時(shí)代，我們果斷切換到電動(dòng)化、智能化的新賽道上，才抓住了發(fā)展機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)了換道超車。而支撐這種換道超車的核心就是，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新的整體優(yōu)勢(shì)。
前幾天我和幾位老同志開會(huì)時(shí)也聊到，客觀地說(shuō)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在原始創(chuàng)新方面還有提升空間；不過(guò)我們擁有全球最大的應(yīng)用場(chǎng)景，更重要的是，我們憑借體制優(yōu)勢(shì)，可以充分釋放整供協(xié)同創(chuàng)新的潛力?，F(xiàn)在大家通過(guò)各種信息都能看到，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的新型整供關(guān)系正逐步建立起來(lái)。從這個(gè)意義上講，我們啟動(dòng)“汽車行業(yè)透明供應(yīng)鏈”項(xiàng)目，就是希望能為支撐產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)提供有力的制度性保障。
此外，對(duì)于全球化，我還想補(bǔ)充兩句。今天上午與竺延風(fēng)同志交流時(shí)，我們談到2002年在中央電視臺(tái)參加《對(duì)話》欄目。當(dāng)時(shí)主持人問(wèn)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與世界先進(jìn)國(guó)家的差距有多遠(yuǎn)？那時(shí)還不到四十歲的竺延風(fēng)回答：“我們要耐得住寂寞二十年”。這句話其實(shí)表達(dá)的是，我們要客觀正視差距；差距并不可怕，關(guān)鍵是我們不能急功近利，而是要沉下心來(lái)持續(xù)創(chuàng)新、不斷積淀。當(dāng)時(shí)我也在現(xiàn)場(chǎng)，我明確表示，和延風(fēng)同志的意見完全一致。這個(gè)回答一時(shí)間引起了不少爭(zhēng)議甚至批評(píng)，而今天回過(guò)頭來(lái)再看，這就是實(shí)事求是的準(zhǔn)確判斷。
我覺得，全球化的情況也與此類似。正如華榮剛才所言，中國(guó)車企出海征戰(zhàn)，一定要清醒地認(rèn)識(shí)到自身的不足，我們依然任重道遠(yuǎn)。在當(dāng)?shù)匚幕斫?、法律法?guī)適配、國(guó)際運(yùn)營(yíng)能力等方面，我們與真正的全球化車企仍有明顯的差距，還有很大的提升空間。所以，我總結(jié)了幾個(gè)關(guān)鍵詞——看到差距、充滿敬畏、理性布局、長(zhǎng)期深耕。絕對(duì)不能搞成“千軍萬(wàn)馬、盲目出海”。就像之前俄羅斯市場(chǎng)一下子涌入上百個(gè)中國(guó)汽車品牌，最后由于無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致一片混亂，這是非常深刻的教訓(xùn)。
當(dāng)然，我們看到了一系列積極的進(jìn)展：現(xiàn)在中國(guó)汽車出海已經(jīng)取得了不錯(cuò)的成績(jī)，部分品牌表現(xiàn)亮眼，而且開始從貿(mào)易出口轉(zhuǎn)向在當(dāng)?shù)禺a(chǎn)銷，甚至是連同供應(yīng)鏈生態(tài)一起協(xié)同出海。同時(shí)，中國(guó)部分骨干汽車供應(yīng)商已進(jìn)入到奔馳、寶馬、保時(shí)捷等豪華品牌國(guó)際巨頭的供應(yīng)體系中，包括智能輔助駕駛等核心領(lǐng)域都實(shí)現(xiàn)了突破；還有特斯拉，不僅在中國(guó)市場(chǎng)使用中國(guó)供應(yīng)商，而且還將中國(guó)的供應(yīng)商帶到全球其他市場(chǎng)。這些進(jìn)步都是值得肯定的，不過(guò)我們?nèi)匀恍枰３种t遜與敬畏之心，才能在全球化的道路上走得更穩(wěn)、更遠(yuǎn)。
趙福全：非常感謝付老、朱總和余博士的精彩分享！由于時(shí)間關(guān)系，本場(chǎng)對(duì)話就到這里。最后，我對(duì)今天交流的內(nèi)容做個(gè)簡(jiǎn)要總結(jié)，我覺得核心共識(shí)可以概括為如下四點(diǎn)：
第一，企業(yè)家精神是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根基。朱總榮獲2025年度饒斌獎(jiǎng)，是全行業(yè)對(duì)他幾十年來(lái)堅(jiān)守做強(qiáng)自主品牌夢(mèng)想、踐行創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略的最高認(rèn)可。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，長(zhǎng)安汽車取得的成績(jī)有目共睹。這背后蘊(yùn)含著一個(gè)關(guān)鍵的邏輯：企業(yè)的發(fā)展離不開管理團(tuán)隊(duì)特別是領(lǐng)軍人的引領(lǐng)，而領(lǐng)軍人長(zhǎng)期、穩(wěn)定的堅(jiān)守至關(guān)重要。因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)需要持續(xù)創(chuàng)新、不斷探索，只有確保領(lǐng)軍人穩(wěn)定，才能讓他們有足夠的時(shí)間去實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想；也只有包容領(lǐng)軍人在探索中的試錯(cuò)，才能使試錯(cuò)成本真正轉(zhuǎn)化為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。從這個(gè)意義上講，創(chuàng)新與堅(jiān)持的企業(yè)家精神，是企業(yè)長(zhǎng)盛不衰的保障。
第二，高質(zhì)量發(fā)展的本質(zhì)是“安全+長(zhǎng)期主義”。高質(zhì)量發(fā)展就是打造具有持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品、建成具有持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)，而安全是最重要的基礎(chǔ)，長(zhǎng)期主義則是最根本的路徑。對(duì)此，朱總談到了“泛安全”的理念，包含了產(chǎn)品安全、數(shù)據(jù)安全、隱私安全和經(jīng)營(yíng)安全等多個(gè)方面；余凱博士強(qiáng)調(diào)“不當(dāng)明星、先防風(fēng)險(xiǎn)”；付老則呼吁堅(jiān)持長(zhǎng)期主義、堅(jiān)決反對(duì)“內(nèi)卷”，建立風(fēng)清氣正的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。在我看來(lái)，沒有安全，發(fā)展就是空中樓閣；沒有長(zhǎng)期主義，高質(zhì)量至多只能曇花一現(xiàn)。
第三，中國(guó)汽車成功出海的關(guān)鍵是“敬畏規(guī)律、深耕本地”。中國(guó)市場(chǎng)雖大，海外市場(chǎng)更大。要成為汽車強(qiáng)國(guó)，我們就必須堅(jiān)定不移地走全球化發(fā)展之路。幾位嘉賓都談到，出海的機(jī)會(huì)大，但挑戰(zhàn)也大。我們現(xiàn)在只是在智電汽車的新賽道上取得了局部性、階段性的領(lǐng)先，這并不代表全球性、持續(xù)性的領(lǐng)先。所以，付老特別提醒大家要“看到差距、保持敬畏”，才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。切不可“打一槍換個(gè)地方”，更不能把“內(nèi)卷”帶到海外。在這方面，長(zhǎng)安汽車奉行“長(zhǎng)期化、本地化、體系化、社會(huì)化”的出海準(zhǔn)則；地平線秉持“開放合作、利他共贏”的理念打開了國(guó)際市場(chǎng)。這些都是很好的正面案例。
第四，協(xié)同創(chuàng)新是未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心動(dòng)力。汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展僅靠整車企業(yè)是不夠的，還需要優(yōu)秀的軟硬件供應(yīng)商一起努力，共同做好專業(yè)化分工的協(xié)同創(chuàng)新，這將為汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供核心動(dòng)力。在這方面，我們必須理解產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本規(guī)律：整車企業(yè)應(yīng)聚焦于產(chǎn)品定義能力、系統(tǒng)集成能力以及用戶體驗(yàn)優(yōu)化能力，而供應(yīng)鏈企業(yè)應(yīng)深耕細(xì)分領(lǐng)域，強(qiáng)化專業(yè)能力，最終整供企業(yè)合理分工、有效協(xié)作、協(xié)同創(chuàng)新，攜手推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)早日實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)。
最后，再次感謝三位嘉賓的分享，再次祝賀朱總榮獲2025年度饒斌獎(jiǎng)！我們期待今后有更多的汽車企業(yè)家踐行初心使命、堅(jiān)持創(chuàng)新探索，在引領(lǐng)各自企業(yè)披荊斬棘、不斷前行的征程中，共同書寫中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。
